Die 996 ist wenn es ums reine Heizen geht seit 2001 immer noch eindeutig Mikel‘s Lieblingsbike. Daran konnte auch die 1098R nichts ändern ... sie ist zwar perfekter aber zu brutal um sie wirklich zu beherrschen. Das gilt natürlich nur fuer Mikel der ab und zu mal einen Trackday einlegt und dann meistens mit wesentlich älteren Bikes. Toto der kontinuierlich eine 1198S auf der Rennstrecke bewegt hat ein anderes Verhältnis zu knapp 200 PS und kann ein solches Bike am Limit bewegen.

Die 125 PS der 996 sind ausreichend um Mikel nicht zu langweilen auch wenn der 999 Motor der S4RS perfekt wäre...  vielleicht gibt es ja doch noch einmal eine 998 oder 999.

Die 996 hatte 2006 einen heftigen Crash am Nürburgring. Seither hatte sie einen leichten Chatter am Vorderrad der beim Bremsen auftrat. Über die Jahre wurde der Chatter immer schlimmer. Der Umbau auf auf 999R Bremszangen hatte zur Folge, dass die Bremse nun megaagresiv war aber der Chatter war jetzt unerträglich. Das entscheidende Ereignis war dann ganze sechs Jahre später im Jahr 2012 in Misano. Am Ende der Start-Ziel Geraden beim Anbremsen mit fasst 200 km/h blockierte die Vorderradbremse und es kam zu einem heftigen aber glücklicher Weise annähernd unbeschadeten Sturz. Von da an war das Vertrauen in die Bremse weg. Mikel schaffte es zwar wieder aufs Bike und fuer zwei Tage danach die den besagten Turn fertig, aber beim Anbremsen gab es kein Risiko mehr.

Im folgenden Winter sollte das Problem endgültig behoben werden. Er überlegte sogar die tollen 999R Bremssättel wieder runter zu werfen, gab aber dann diesen Gedanken auf und besorgte sich 996R Bremsscheiden.

Dann kann der nächste Rückschlag: Der Offset der neuen Scheiben passte nicht.

Damit waren Bremsen in diesem Winter kein Thema mehr.

Es wurden jedoch in dennoch einige Verbesserungen vorgenommen. Endlich bekam sie Silikon schaeuche und eine untere Carbonverkleidung lackiert wie die Werksmaschinen ihres Zeitalters.

Das Chattering blieb.

2014 ist es nun so weit. Bei Bursi in Modena wurden endlich Scheiben mit korrektem Offset gefunden. Bursi‘s Laden ist der absolute Hammer den man als Ducatist einfach gesehen haben muss.

Dieses Wochende wurden die Scheiben eingebaut.

Der erste positive Nebeneffekt ist, dass die neuen Scheiben bedeutend leichter sind.

600 Gramm rotierende Masse am Vorderrad sind Welten.

Die Testfahrt ist der volle Erfolg. Keine Chattering mehr. Egal ob bei leichtem Anbremsen oder bei voller Bremsung. Die 996 ist nicht wiederzukennen. Die geringer Masse macht sie zu einem voellig neuen Bike. Sie fährt sich spielend leicht und die Bremse ist der Hammer.

Selbst ohne das Chattering wäre der Umbau jeden Cent wert. Nun kann die neue Saison kommen.

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