Nachdem die 888 bereits hätte im Mai in Froncorchamps laufen sollte war nun die Hockenheim ihre zweite Chance. Das Anlasserproblem war beseitigt und alles sah eigentlich ganz gut aus. Eine Testfahrt von einem km hatte sie überstanden. Das Standgas musste noch reguliert werden aber dann hätte sie ok sein sollen.

Leider war dem nicht so. Kurz vor der Abfahrt lief sie nicht mehr der Anlasser drehte sich einen ab aber nichts zündete. Also aufgeben und die 1098R mit nach Hockenheim nehmen oder Risiko. Die Vernunft siegte natürlich nicht. Es konnte schliesslich nicht viel sein also mitnehmen und den Fehler vor Ort suchen.

Eigentlich war der Termin zusammen mit Paulo vor Monaten gebucht worden. Paulo fiel aus da er sich die Schulter in Mettet lädiert hatte. Cousin Mike war sofort dabei und sprang fuer Paulo ein.

Am späten Abend zogen die beiden los. Ein vielversprechender Racetag lag morgen vor ihnen.

Auf der Hoehe von Kaiserslautern gehen sie erst einmal in einen amerikanischen Landen einen Burger und ein Bier zu sich nehmen.

Als sie in Hockenheim eintreffen ist es schon mitten in der Nacht... Aufbauen und ein letztes Bier dann ist erst mal Nachtruhe angesagt.

Die Honda wird vorher aber erst einmal sicherheitshalber geschickt getarnt.

Nach einer Nacht voller Tiefschlaf fängt der naechste Morgen früh aber mit viel guter Laune an.

Das übliche Programm: Cafe, Anmelden, technische Abnahme, Briefing...

Es stellt sich heraus, dass Paulo einen super Trick hat. Er überweist nie die gesamte Summe sondern immer nur eine Anzahlung. Mike hat keine Problem mit der Anmeldung.

Nach dem Briefing wird sich sofort für einen Ride auf der Pornogali angemeldet. Da sie früh an sind klappt das auch tadellos...

Nach einem kurzen Streifzug durch das Fahrerlager wird es Zeit, dass Mikel sich um die 888 kümmert wahrend Mike sich für seinen ersten Turn fertig macht.

Erste Action: Kerzenstecker abziehen... Schraubenzieher in den Kerzenstecker und ... der Zuendfunken ist da... also die Benzinpumpe kontrolieren...

Benzin schmeckt auch nach dem Cafe nicht wirklich super...

Eine der Klemmen ist nicht perfekt ... die Pumpe zieht Luft... der Fehler scheint gefunden...

Mike kommt von seinem Turn zurück und ist begeistert ... während Mikel’s erster Ride wie erwartet ohne ihn statt findet.

Sicherheitshalber fährt Mikel jetzt erst eimal die Pornogali...

Diesmal ist es sogar eine S mit Oehlins Fahrwerk... Als Mikel zum ersten Mal in Francorchamps eine Porno gefahren hatte hielt sich die Begeisterung in Grenzen ... abgeshen davon, dass die Motor Charakteristik gewöhnungsbeduerftig war, war das Bike damals mit Quickshifter konfiguriert... Das Betätigen der Kupplung brachte es völlig durcheinander ... es dauerte ein wenig bis Mikel das Bike im Griff hatte ...

Diesmal ist es völlig anders ... 90% des Tracks passen perfekt zu dem Bike ... Es fährt sich praktisch wie von selbst ... Genial ... eine Sache trübt jedoch den Ride ... in der Parabolica ist das Bike nicht stabil ... sie  wackelt praktisch wie ein Kuhschwanz... Bis Geschwindigkeiten über 200km/h mit einer Ducati die wackelt ist das Vertrauen weg... trotzdem ist das Bike faszinierend .

Als nächstes ist Mike dran...

Er bestätigt das unstabile Verhalten der 1199S und ist wenig angetan von dem unstabilen Fahrwerk.

Die 888 läuft trotz des ersten gefunden Fehlers nicht... also geht die Fehlersuche weiter ...

... waehrend sich Mike erst einmal mit Racing Salat stärkt

Das schöne bei D4U ist, dass es immer irgend jemanden gibt der weiter hilft... schließlich sind ja eine Menge Ducatisten da. Es dauert nicht lange bis Mikel jemanden auftreibt der ein offizielles Prüfgeraet modernster Bauart dabei hat. Es handelt sich um einen Mechaniker der in einer Ducati Werkstatt arbeitet, hier aber aus Spass dabei ist und Urlaub genommen hat um bei Pirelli am Stand zu arbeiten. Das Prüfgeraet war schon allein wert hier hin zu kommen ... eigentlich kinderleicht zu bedienen... Beim Durchchecken tritt ein Fehler auf... Vordere Einspritzduese ... Na ja man kann ja mal nachsehen aber das deswegen keine Zündung da ist macht eigentlich keinen Sinn...

Tatsächlich hat eine 888 hat eine Million Sensoren und noch kein Bussystem daher gibt es ein Chaos and Steckern und Kabeln. Der Stecker von der vorderen Einsprizduese ist nicht gesichert und hat daher wohl keinen 100%igen Kontakt. ... Ein Fehler weniger aber Zündung ist nun immer noch keine da...

Der neue Kollege ist daher im Moment auch ratlos ... also erst einmal Mittagessen...

Nach dem Mittagessen geht es weiter... Zündung ist klar aber der Funke ist doch da... Haben wir denn die Kerzen kontrolliert, fragt unser neuer Freund ... Klar ... halt Moment ...nein ... ehrlich gesagt haben wir das nicht... der Funke kommt bis zum Stecker aber gestern lief sie ja noch und ausserdem wenn eine Kerze kaputt wäre dann würde doch wenigstens ein Zylinder zuenden ... Zwei Kerzen plötzlich auf einmal kaputt ohne das das Bike erst mal verzweifelt auf einem Zylinder läuft? Mehr als unwahrscheinlich ...

Mr Pirelli meint er hat schon viel groessere Zufälle gesehen also nochmal die untere Kerze raus ... und ... keine Funke ... das gibts doch gar nicht ... Zur Kontrolle noch mal den Schraubenzieher in den Kerzenstecker ... funkt einwandfrei ... die Kerze ist schon mal platt.

Oben das Gleiche... Ok Mikel glaubt ab jetzt auch an den Zufall...

Als nächstes geht es eine halbe Stunde lang durch das Fahrerlager nachfragen ob irgend jemand 888 Kerzen dabei hat ... hat aber natürlich keiner :(

Völlig frustriert kommt Mikel nochmal am Stand vorbei wo man die Pornos reservieren kann. Man kanns ja nochmal probieren. Wenn man noch einen zweiten Turn auf der 1199 fahren koennte dann waere der Tag auch schon gerettet. Die Tante am Stand hat dafür kein Verständnis... Pro Person darf man nur einmal bei ihr... Sie hat jedoch einen besseren Tip... in der Box nebenan gibt es einen Händler der hat seinen Shop nur ein paar km weit weg... Ein Hoffnungsschimmer!

Mikel findet den Händler und laesst sich die Adresse geben.

Voller Begeisterung wird die Neuigkeit Mike mitgeteilt der soeben von einem Ride zurück kommt.

Der Kombi wird frei gemacht und Mikel macht sich auf den Weg zum Shop.

Dank GPS ist es kein Problem den Laden zu finden. Es ist ein netter Shop der einen guten Eindruck macht ... aber das Beste ist natürlich, dass er die Kerzen da hat.

In einer Stunde ist Mikel wieder auf der Stecke. Die Kerzen werden eingebaut und die 888 schnurrt auf Anhieb wie ein Kätzchen.

Dann gehts endlich los... zwei Turns sind noch möglich in Mikel’s Klasse.

Der Motor läuft wie geschmiert. Die ersten paar Runden klappen besser als erwartet. Das Tempo wird langsam schneller das Fahrwerk ist viel zu weich. Dann ist plötzlich das Angstgefühl da. Das Bike lag jahrelang in Einzelteilen ... ist wirklich noch alles fest oder loesst sich gerade die Hälfte der Schrauben am Fahrwerk. Lieber nicht zu viel riskieren. Der Turn wird vorzeitig abgebrochen und das Bike kontrolliert.

Alles ist ok. Das hintere Federbein wird etwas vorgespannt.

Auch Mike darf noch einmal raus. Bei seinem letzten Turn hat er alles in Grund und Boden gefahren. Die zweitschnellste Gruppe ist nun einfach nicht sein Niveau. Er freut sich schon auf das Video. Um alles ganz zu lassen fährt er jedoch den letzten Turn auch nicht fertig bis zum Ende.

Es geht also noch einmal raus mit dem Bike.

Der Motor ist wirklich spitzenmäßig. Keine 200 PS aber auch kein Verschlucken und kein Leistungsloch. Mit ueber 200 durch die Parabolica ... das Vertrauen ist immer noch nicht da. Da Fahrwerk ist zu weich ... trotzdem macht der Ride Spass... das Tagesziel ist erreicht... also lieber nichts riskieren.

Die beiden sind super zufrieden mit dem Trackday. Es werden noch ein paar Siegerfotos gemacht... dann wird eingepackt und es geht zurück in Richtung Heimat ... aber nicht ohne ein absolut leckeres Abendessen irgendwo auf dem Heimweg.

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