2005 is das Jahr indem eine der genialsten Pantahs dieses Planeten geboren wurde.

Das Ziel war die modernste Pantah Engine in einem optimierten Pantah Fahrwerk mit bestmöglichen Bremsen zu kombinieren. Ein Bike welches stielecht und klassisch aussieht, was aber fährt wie ein modernes Bike. Eine der ersten Pantah 500SL wurde in alle Einzelteile zerlegt und von Grund auf neu aufgebaut.

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Damit kommen wir nun zum Grund weshalb 2012 das Jahr der Pantah wurde. Wie jedes Jahr finded auch 2012 wieder das Pantah Treffen des Pantah-IG statt. Nirgendwo sonst auf der Welt sollten Pantah’s, TT’s und F1’s mehr geschätzt werden als sonst irgendwo auf der Welt.

Das solle ein prima Grund sein die Teile mal wieder zu bewegen.

Gio’s Pantah war eigentlich die ganze Zeit über angemeldet und lief immer prima. Wie das mit italienschen Diva’s so ist brannte jedoch kurz vorher der Regler durch. Auch heute ist man sich in Bologna noch immer nicht ganz einig ob den nur ein Regler unter Verscheiss- oder Ersatzteilen zu bestellen ist.

Es war klar ... der sollte durch einen 0815 Japanregler ersetzt werden. Bei Mikel’s Paso ersetzte ein Honda CX Regler seit Jahren das Italienische Original.

Gio’s Pantah war jedoch aeusserst widerspenstig. Es handelt sich um eine Kombination von uralter Elektrik und einer “relativ” modernen 2 Phasen Lichtmaschine (1994).

Der Erste Japanregler war nach kurzer Zeit schon wieder durchgebrannt und es verursachte einiges an Stress und Studium der Elektrik von verschieden Pantah Modellen bis dann wieder ein Setup gefunden wurde, dass sie mit Japanregler läuft. Die Ladekontrollleuchte machte allerdings immer noch Mucken. Sie wird von einem kleine Zusatzkasten (Voltmeter) gesteuert den es bei moderneren Reglern nicht mehr gibt.

Gio bestand jedenfalls darauf, dass auch der Japanregler nicht aus Japan sondern aus Amiland kommt und er ist zufrieden, dass sie jetzt wenigstens wieder laed.

Fortsetzung folgt...

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