Bis zur Rente gibt es sicherlich noch etliche Restoreprojekte. Eins der bisher langwierigsten ist die Restauration einer Rundmotor-Ducati. Die Z-stripe 750 Sport ist Baujahr 1972...

Langsam geht es voran ... Der Block entpuppt sich als ein Fass ohne Boden ... Es stellt sich raus, dass alle Zahnräder des Getriebes beim genaueren Betrachten schadhaft sind. Man fragt sich doch wirklich was fuer ein scheiss Material es in Italien anfangs der 70er Jahre gab.

... aber Probleme wie Gabelbruecke etc. sind auf dem guten Weg gelöst zu werden... Irgendwie sieht es schon fasst aus wie eine Motorrad... Visieren wir mal 2015 fuer die Fertigstellung des Projektes an... Mittlerweile haengt in dem Block schon mehr Geld als das ganze Bike gekostet hat...

Das Motorgehaeuse sieht fasst wie neu aus...

Als nächstes wird angefangen provisorisch alle Teile am Rahmen zusammen zu bauen und anzupassen.

Auch wenn ausser Gio alle dagegen sind ... das Bike wird nicht original! ... Bremsen und Fahrwerk werden State of the Art. Die Oehlins Gabel wurde Jahre lang gesucht und irgendwann im entfernten Texas gefunden.

Das einzige Bike, dass die richtige Länge hat ist eine Multi1000S ... Davon gab’s nicht so viele und die wenigen die es gab hatten nicht als erstes Ziel ihre Gabel zu verkaufen.

Die Schwinge ist ebenfalls selten... Sie wurde bei Verlicchi fuer Hailwoods Bike in 1979 hergestellt. Es gab davon eine Kleinserie ... Neckel hat eine von diesen seltenen Teilen davon in seiner Hailwood... vor 2 Jahren fand Mikel noch eine auf ebay.

Vorsichtig werden die ersten Teile zusammen gesetzt...

Eines der Probleme ist die Gabelbruecke... was tun... die untere von einer Sport passt in Gabel aber der moderne Lenkkopf passt natürlich nicht...

Der Unterschied von 25 Jahren Technologie ist schon gigantisch aber der Lenkkopf wurde erst 1994 bei der 916 im Durchmesser geändert. Auf Kegel- folgten Rollenlager.

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Fortsetzung folgt...

Here the link to the pictures

from 2012

from 2011